60개국에 걸친 네트워크

내구 레이스에서는 단 한 번의 실수도 용납되지 않습니다. 레이스는 6시간, 12시간, 24시간 동안 진행됩니다. 차량은 3,000개의 부품으로 만들어지며, 단 하나만 고장나도 레이스가 중단될 수 있습니다. 승리하는 팀은 더 빠르기만 한 것이 아니라, 무엇이 언제 왜 고장 났는지, 그리고 다음에 무엇을 해야 하는지를 더 잘 파악합니다. 정보를 정확히 수집하고, 즉시 전달하며, 이를 바탕으로 함께 조치하는 이러한 원칙은 전 세계 60개 시장의 200개 딜러를 조율하는 데에도 필수적입니다. 관건은 하나의 플랫폼으로 이 두 영역을 모두 지원할 수 있느냐는 것이었습니다.   

Ferrari는 먼저 딜러 네트워크에 주목했습니다. "여러 애플리케이션에 걸친 서비스 요청을 관리하기 위해 여러 시스템을 사용해야 했습니다. 모든 문제를 한눈에 파악할 수 있는 통합된 도구가 없었습니다."라고 Ferrari의 IT 전략 및 거버넌스 책임자 Antonio Torretta는 말합니다.   

Ferrari에는 전 세계에서 이 모든 시스템과 애플리케이션을 대체할 수 있는 단일 플랫폼이 필요했습니다.   

단일 정보 소스

 ServiceNow 고객 서비스 관리를 기반으로 구축된 공통 표준은 60개국에 걸쳐 총 25,000명의 직원, 딜러, 공급자를 하나의 플랫폼으로 연결해 파편화된 시스템을 대체했습니다. 효과는 즉시 나타났으며, 해결 시간이 40% 넘게 단축되었습니다. 하지만 가장 중요한 인사이트는 하나의 플랫폼으로 브랜드 고유의 운영 방식을 훼손하지 않으면서 글로벌 기업의 복잡성을 수용할 수 있다는 점이었습니다.

"트랙에서는 정밀도가 밀리초 단위로 측정됩니다. 모든 비즈니스 프로세스를 신속하고 명확하게 실행하여 비즈니스 운영에서도 같은 수준의 정밀성을 구현하는 것이 우리의 목표입니다."라고 Antonio는 말합니다.

Ferrari는 딜러 네트워크 과제를 해결한 뒤 다음 도전에 나섰습니다.

두 번째 시험대: 단 한 번의 실수도 용납되지 않는 내구 레이스

FIA 세계 내구 선수권 대회에서는 극도의 압박 속에서 운영을 수행하는 동시에 FIA의 엄격한 규정을 준수해야 합니다. 테스트 주기마다 방대한 양의 고장 및 성능 데이터가 생성됩니다. 레이스 주말에는 고된 6시간, 12시간, 24시간 레이스를 치르며 더 많은 데이터가 쌓입니다. 엔지니어링 팀, 트랙 현장 크루, 외부 파트너 전반에 걸쳐 정보를 수집하고 분석해 조치를 행해야 한다는 압박은 끊이지 않습니다.

"차량은 3,000개의 부품으로 이루어져 있습니다. 그중 하나만 고장나도 차는 멈출 수 있습니다. 실패는 단 한 번도 용납되지 않습니다."라고 Ferrari Hypercar 내구 레이스 차량의 신뢰성 및 차량 개발 관리자 Gilles Pironi는 말합니다.

차량은 눈에 보이는 결과물입니다. 그 이면에는 눈에 잘 띄지 않지만 그만큼 중요한 것이 있습니다. 바로 이러한 압박 속에서도 팀이 협력할 수 있게 하는 사람, 프로세스, 시스템입니다.

"실제 기계는 사람, 프로세스, 데이터, 기술 등 모든 요소가 유기적으로 결합되어 작동합니다. 이 기계가 없으면 아무것도 작동하지 않습니다." Ferrari의 디지털 엔터프라이즈 아키텍처, 인프라, 운영 책임자 Filippo Cassano의 말입니다.

Gilles는 이렇게 덧붙입니다. "이전에는 도구들이 서로 단절되어 있었습니다. 레이스가 진행되는 주말에 문제가 발생하면, 정확한 정보가 적임자에게 전달될 때쯤에는 이미 시간이 지체된 뒤였습니다."

트랙 현장에서 발견된 모든 결함의 해결 과정을 실시간으로 추적

Ferrari는 자사 딜러망에서 이미 사용 중이던 ServiceNow AI Platform을 전용 애플리케이션을 통해 Hypercar 프로그램까지 확장했습니다. 정비사가 테스트 중 결함을 발견하면 결함 내용, 주행 거리, 세션 세부 정보, 사진을 모바일로 바로 기록합니다. 해당 기록은 즉시 전달됩니다. 몇 초 안에 엔지니어, 트랙 현장 크루, 외부 파트너 모두가 동일한 기록을 확인하고 조치를 취할 수 있습니다.

"지구 반대편에서 레이스를 치르는 동안에도, 우리와 함께 일하는 사람들은 정보에 직접 접근해 내용을 파악하고 필요한 작업을 시작할 수 있습니다."라고 Gilles는 말합니다.

워크플로우는 결함의 전체 라이프사이클을 추적합니다. 관련 정보는 체계적인 진단, 시정 조치, 확인을 거쳐 플랫폼에 영구 기록으로 다시 저장되고, 모든 부서가 공유하는 체계화된 학습 자료가 되어 향후 레이스에 활용됩니다. 구매, 물류, 규제 요구 사항도 별도로 처리하지 않고 동일한 플로우에서 통합적으로 관리됩니다.

"높은 운영 기준을 달성하려면 적시에 정확한 정보에 접근할 수 있어야 합니다. One Digital Portal은 이러한 방식으로 Ferrari를 지원합니다. 이 시스템은 모든 크루가 공유하는 베스트 프랙티스와 표준을 수집하고 정립하도록 빌드되었습니다."라고 Antonio는 말합니다.

엄격한 FIA 규정 준수가 요구되고 민감한 지적 재산을 여러 조직이 공유하는 이 프로그램에서는 이러한 추적 가능성이 필수 요구 사항입니다. Ferrari는 규정 준수를 일상 워크플로우에 통합해 철저함과 속도가 서로 상충하지 않고 공존하도록 했습니다.

"사실은 그 반대라고 할 수 있습니다. 모든 것은 사람과 이들이 협력하는 방식에서 시작되며, 트랙을 달리는 차량은 사실 그 결과물입니다."라고 Gilles는 덧붙입니다.

하나의 플랫폼으로 60개국의 기업과 르망 패독을 모두 운영

복잡성을 해결할 해답은 하나의 거대한 통합 시스템이 아니었습니다. 기업 운영, Hypercar, 딜러 네트워크를 위한 세 개의 인스턴스가 해답이었습니다. 각 인스턴스는 해당 환경에 맞게 최적화되었지만, 모두 동일한 표준과 프로세스, 엄격한 운영 원칙을 따릅니다.

"저희는 모든 운영에 사용할 수 있는 단일 언어를 개발했습니다. 그 결과, Hypercar 결함 관리뿐만 아니라 전체 비즈니스 운영에서도 문제 해결 시간이 단축되었습니다."라고 Antonio는 말합니다.

르망 패독에서 도쿄의 딜러에 이르기까지 표준은 변하지 않습니다. 플랫폼은 이 표준을 일관되게 유지할 수 있도록 해줍니다.