Una rete in 60 Paesi

Nelle gare endurance, non c'è margine di errore. Le gare si svolgono per 6, 12 e 24 ore. Le auto sono composte da 3.000 componenti e un singolo guasto può interrompere la gara. I team che vincono non sono solo più veloci, ma sono anche più bravi a capire cosa è andato storto, quando, perché e cosa fare per migliorare. Questa disciplina, ovvero acquisire le informazioni in modo preciso, instradarle immediatamente e agire in collaborazione, è la stessa che serve per coordinare 200 concessionari in 60 mercati globali. La questione era se una singola piattaforma potesse gestire entrambe le attività.   

Ferrari si è concentrata prima sulla rete di concessionari. "Avevamo diversi sistemi per gestire una richiesta di servizio su più applicazioni. Non avevamo un unico punto di vista su tutti i problemi", afferma Antonio Torretta, Head of IT Strategy and Governance, Ferrari.   

Ferrari aveva bisogno di un'unica piattaforma in grado di sostituire tutti questi sistemi e applicazioni su scala globale.   

Un'unica fonte

 Uno standard condiviso, basato sulla Gestione servizio clienti di ServiceNow, ha sostituito i sistemi frammentati connettendo 25.000 dipendenti, rivenditori e fornitori su un'unica piattaforma in 60 Paesi. I risultati sono stati immediati: i tempi di risoluzione sono migliorati di oltre il 40%. Tuttavia, il dato più importante era che un'unica piattaforma potesse gestire la complessità di un'azienda globale senza compromettere il funzionamento del marchio.

"Sulla pista, la precisione si misura in millisecondi. La nostra ambizione è avere la stessa precisione nelle nostre operazioni aziendali, ovvero velocità e chiarezza di esecuzione in tutti i nostri processi aziendali", afferma Antonio.

Dopo aver lavorato sulla rete di concessionari, Ferrari è passata alla sfida successiva.

Il secondo test: una gara endurance senza margine di errore

Nel FIA World Endurance Championship, le operazioni devono essere eseguite a grande intensità, nel rigoroso rispetto delle normative FIA. I cicli di test generano una grande quantità di dati relativi a guasti e prestazioni. I weekend di gara accumulano ancora più dati in estenuanti eventi da 6, 12 e 24 ore. La pressione di acquisire, analizzare e agire sulle informazioni, tra team di progettazione, personale in pista e partner esterni, è inarrestabile.

"L'auto è composta da tremila componenti. E basta che solo uno abbia un guasto perché l'auto si fermi. Non c'è margine di errore", afferma Gilles Pironi, Reliability & Vehicle Development Manager, Ferrari Hypercar Endurance Race Cars.

L'auto è il risultato visibile. Ma dietro c'è altro di meno visibile ma altrettanto importante: le persone, i processi e i sistemi che consentono ai team di lavorare insieme sotto tale pressione.

"La vera macchina è composta da persone, processi, dati, tecnologia e tutto funziona insieme. Senza questa macchina, nulla può funzionare", afferma Filippo Cassano, Head of Digital Enterprise Architecture, Infrastructure and Operations, Ferrari.

"Prima, i nostri strumenti erano isolati", aggiunge Gilles. "Quando succedeva qualcosa durante un weekend di gara, quando le informazioni giuste arrivavano alle persone giuste, avevamo già perso tempo".

Ogni guasto, dalla segnalazione a bordo pista alla risoluzione, viene monitorato in tempo reale

Ferrari ha esteso la ServiceNow AI Platform, già utilizzata in tutti i suoi concessionari, al programma Hypercar con un'applicazione dedicata. Un meccanico che rileva un difetto durante il test lo registra immediatamente tramite dispositivo mobile: guasto, chilometraggio, dettagli della sessione e foto. Viene instradato immediatamente. In pochi secondi, ingegneri, personale in pista e partner esterni vedono lo stesso record e possono agire di conseguenza.

"Possiamo gareggiare dall'altra parte del mondo, ma le persone che lavorano per noi hanno accesso diretto alle informazioni e possono iniziare ad acquisirle e a lavorarci, anche se ci troviamo dall'altra parte del pianeta", afferma Gilles.

Il flusso di lavoro segue il difetto per l'intero ciclo di vita: diagnosi strutturata, azioni correttive, convalida e torna alla piattaforma come record permanente, alimentando le gare future con informazioni strutturate condivise con ogni reparto. Procurement, logistica e requisiti normativi vengono monitorati nello stesso flusso, non gestiti separatamente.

"Accedere alle informazioni corrette al momento giusto è fondamentale per raggiungere un elevato standard operativo. È così che One Digital Portal ci supporta. Il sistema è stato progettato per acquisire e definire le best practice e gli standard che condividiamo tra i nostri team", afferma Antonio.

Per un programma che opera nel rigoroso rispetto delle normative FIA, con proprietà intellettuale sensibile condivisa tra più organizzazioni, tale tracciabilità è un requisito. Ferrari ha integrato la conformità nel flusso di lavoro quotidiano in modo che la disciplina e la velocità coesistano, anziché competere.

"In realtà è il contrario. Si parte dalle persone, dal modo in cui collaborano, e l'auto che si vede correre in pista è il risultato di tutto questo", aggiunge Gilles.

Un'unica piattaforma può gestire un'azienda presente in 60 Paesi e un paddock di Le Mans

La risposta alla domanda sulla complessità non era un singolo sistema monolitico. Erano tre istanze, una per le operazioni aziendali, una per Hypercar, una per la rete di concessionari, ciascuna sintonizzata sul proprio ambiente, e tutte eseguite con gli stessi standard, gli stessi processi e la stessa disciplina.

"Abbiamo creato un'unica lingua per tutte le operazioni. Di conseguenza, abbiamo tempi di risoluzione più rapidi, sia per la gestione dei difetti Hypercar sia per le nostre operazioni aziendali più ampie", afferma Antonio.

Dal paddock di Le Mans a un concessionario di Tokyo, lo standard non cambia. La piattaforma consente tutto questo.